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手表織物帶耐磨儀磨損是如何評估的——上海程斯

主要指在織物帶上持續(xù)運動的磨損試驗

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：ICS 39.040.10      ISO 23160:2011,MOD     GB/T 33725—2017

          GB/T 5270 代替 ISO 2819；  GB/T 12967.2 代替 ISO 8251；QB/T 2537 代替 ISO 11640；

GB / T38022 — 2019 / ISO1413 : 2016

1、目的

試驗的目的是模擬類似手表實際使用條件下，因與衣物摩擦而引起的輕微磨損。

2、試驗描述

3、 總則

試驗裝置驅(qū)動一個織物摩擦帶,按照圖3在試驗樣本上施加壓力。

注：圖3中張緊輪可上下小幅移動，以自重對織物帶起到張緊的作用

4、試驗條件

試驗條件應(yīng)如下：

a) 試驗樣本下壓力F：1OO N±5 N；

b) 織物帶速度：0.5 m/s；

c) 試驗樣本下壓高度h ：15 mm±2 mm；

d) 試驗持續(xù)時間：3h_o

注：試驗持續(xù)時間也可雙方商定。

5、試驗樣本

織物帶試驗可適用于表殼、表帶和其他零件鍍層的耐磨損試驗。

試驗前，應(yīng)按照GB/T 5270和ISO 27874規(guī)定的方法檢査裝飾鍍層的附著力。 試驗樣本應(yīng)以與織物帶平行接觸的適當(dāng)方式放置。

6、織物帶

織物帶應(yīng)具有表4中所示的特性。

表4織物帶特性

5、操作步驟

準(zhǔn)備的樣本，其表面特性與需要評估的表殼體及其附件的表面特性相同（見圖4）。

應(yīng)調(diào)整試驗樣本的高度,使試驗樣本在下壓力100 N±5 N時的下壓深度為15 mm±2mm_o 試驗樣本和試驗裝置應(yīng)在與校準(zhǔn)樣塊相同的條件下進行準(zhǔn)備和清洗。

試驗樣本應(yīng)穩(wěn)固地安裝,其被測表面平行于織物帶的表面。電機驅(qū)動織物帶,使其在一個方向上運 動。一個循環(huán)后或按照供需雙方協(xié)議的時間后，檢査試驗樣本的磨損情況。

6、校準(zhǔn)

校準(zhǔn)樣塊的特性應(yīng)符合表5和圖4。

表5校準(zhǔn)樣塊特性

單位為毫米

說明：

1— 磨損表面；

2— —棱邊。

-織物帶運動方向。

圖4校準(zhǔn)樣塊

校準(zhǔn)樣塊的功能是判定一次或幾次試驗循環(huán)后的磨損速率。校準(zhǔn)樣塊的安裝應(yīng)使被測表面的圓弧 位置與織物帶的運動方向相反。之后觀察棱邊2的磨損。

注：一般情況下，使用校準(zhǔn)樣塊進行40 h的磨損試驗后，校準(zhǔn)樣塊的質(zhì)量損失在毫克量級。

試驗中的大部分輕微磨損變化都由灰塵造成。在每一次新的試驗循環(huán)前應(yīng)清潔樣塊表面。

7.結(jié)果的評估

磨損的評估主要通過目視檢査和與參照樣本進行比較,見附錄B。

耐磨損極限應(yīng)按照供需雙方的協(xié)議來確定。 注：此方法對于水鍍金合金鍍層具有較為明顯的磨損效果。

  公司成立時間是2010年公司創(chuàng)始人高永明先生在美國紡織行業(yè)里做技術(shù)顧問服務(wù)十三年之久后在澳大利亞PEGASUS天馬公司創(chuàng)始人楊澤銘先生長期近5年時間共同開發(fā)轎跑飛機整個外形設(shè)計并合作整個飛機項目檢測，上海程斯智能科技（美國）有限公司擁有美國Sincerity 授權(quán)書成為分公司，自成立以來就致力于紡織類色牢度，刮擦，透氣性，磨耗，燃燒，汗?jié)n，物性，拒水性，防水，皮革，等測試標(biāo)準(zhǔn)推廣，涵括測儀器、實驗消耗品，測試標(biāo)準(zhǔn)、測試方法手冊。

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